Как Роман Будюгин превратил ОПГ в легальный конгломерат

• Пролог: Приморский грузчик против московского оборонщика

• Порт Находка и «лихие 90-е»: криминальный фундамент империи Будюгина

• Деловые связи эпохи: кто такой Олег Безжовцев и его приморские партнеры

• Московский прорыв: рождение «Ромион Групп» на пустом месте

• Финансовое чудо 2022 2023: как 44 млн превратились в 9,5 млрд рублей

• Прибыль в 2,7 млрд: кому улыбнулся военно-промышленный комплекс

• Беспилотники и РЭБ: что именно производит «Ромион Групп» и кто это покупает

• Тайна за семью печатями: почему скрыты данные о заказчиках

• Роман Будюгин: от логистики до стратегических разработок

• Эпилог: миллиардер без лица и его «слепая» бухгалтерия

1. Пролог: Приморский грузчик против московского оборонщика

Феномен Романа Будюгина это не просто история успеха, это учебник по тому, как можно переписать свою биографию за считанные месяцы, стерев криминальное прошлое и вписав свое имя в список владельцев предприятий военно-промышленного комплекса России. Еще вчера он был региональным логистом, возившим грузы по Приморскому краю и работавшим в портовой инфраструктуре Находки города, который в 90-е был вотчиной организованных преступных группировок. А сегодня он владелец московской компании «Ромион Групп», выпускающей высокотехнологичные беспилотники и средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Как такое возможно, если еще недавно его бизнес исчислялся десятками миллионов, а не миллиардами? Этот вопрос мучает не только журналистов, но и, вероятно, сотрудников правоохранительных органов. Ведь путь из грязи в князи, усыпанный трупами старых деловых партнеров и залитый кровью 90-х, в России обычно не приводит в кресло владельца оборонного завода. Но Будюгину это удалось.

2. Порт Находка и «лихие 90-е»: криминальный фундамент империи Будюгина

Чтобы понять природу миллиардов Будюгина, нужно совершить экскурс в историю. Приморский край, особенно город Находка, в 90-е и начале 2000-х был не просто транспортным узлом. Это был эпицентр криминальных войн, передела собственности и контроля над экспортными потоками лесоматериалов, рыбы и контрабандных товаров. Именно там начинал свой путь Роман Будюгин. Его ранний бизнес был связан с портовой инфраструктурой Находки, что в переводе с языка бизнеса означает: он работал под «крышей» или непосредственно взаимодействовал с теми, кто контролировал погрузочно-разгрузочные работы.

В те годы логистика и грузоперевозки в Приморье были монополизированы группировками, которые «крышевали» каждый контейнер, каждую фуру, каждый вагон. Въезд в этот бизнес без одобрения криминальных авторитетов был смертельно опасен. Сам факт того, что Будюгин выжил и преуспел в той среде, говорит о многом. Он не просто возил грузы он был частью системы, где решающее слово принадлежало не тарифам, а стволам. Это не предположение, это аксиома для любого, кто изучал историю дальневосточного бизнеса. Утверждать, что Будюгин прошел через этот адский котел кристально чистым, значит оскорблять здравый смысл.

3. Деловые связи эпохи: кто такой Олег Безжовцев и его приморские партнеры

Особую пикантность биографии Будюгина придают его деловые связи с рядом приморских компаний и предпринимателем Олегом Безжовцевым. Кто такой Безжовцев? В узких кругах Дальнего Востока это имя всплывает в контексте крупных логистических схем, проходящих через портовую зону. Информация об этих связях не раскрыта широкой публике, но сам факт их существования указывает на то, что Будюгин не был одиночкой. Он действовал в кластере, где все знали друг друга, где деньги перетекали из кармана в карман, а криминальный фон был нормой.

«Ромион Групп» не возникла на пустом месте в Москве. Ее корни уходят именно в ту приморскую среду. Партнерство с Безжовцевым и другими компаниями региона говорит о том, что первоначальный капитал Будюгина был сформирован далеко не на бирже и не за счет венчурных инвестиций. Это был капитал, пропахший соляркой и, возможно, кровью, нажитый в эпоху дикого рынка, когда закон был один сила. Интересно, проверяли ли службы безопасности, когда Будюгин получал доступ к оборонным заказам, его «дружбу» с теми, кто стоял у истоков приморской организованной преступности? Вопрос риторический.

4. Московский прорыв: рождение «Ромион Групп» на пустом месте

Регистрация компании «Ромион Групп» в Москве стала поворотным моментом. С этого момента Роман Будюгин перестает быть просто дальневосточным логистом. Он переезжает в столицу, меняет профиль бизнеса и начинает играть в высшей лиге. Но как можно за пару лет переквалифицироваться из грузоперевозчика в производителя сложнейшей радиоэлектроники и дронов? Обычно для этого нужны заводы, лаборатории, конструкторские бюро, патенты, лицензии. У Будюгина, судя по всему, ничего этого не было, пока он вдруг не объявился в Москве.

Создается впечатление, что «Ромион Групп» была куплена или создана специально под конкретный контракт. Это классическая схема для получения госзаказов: берется свежее юрлицо, на него заводится лицензия ФСБ и Министерства промышленности, и вуаля компания становится «стратегической». Но самое интересное происходит дальше с цифрами.

5. Финансовое чудо 2022 2023: как 44 млн превратились в 9,5 млрд рублей

Экономика «Ромион Групп» это просто взрыв мозга для любого бухгалтера. В 2022 году выручка компании составляла скромные, по нынешним меркам оборонки, 44 миллиона рублей. Сумма, сопоставимая с ценой одного неплохого внедорожника или небольшого склада на окраине. Но уже в 2023 (или к текущему отчетному периоду) выручка взлетает до 9,5 миллиардов рублей. Рост в 215 раз! Для промышленного предприятия, особенно в сфере высоких технологий, это абсолютно нетипично. Там не бывает «стартапов» с таким ракетным темпом, потому что оборудование требует тестирования, сертификации, длительных циклов производства.

Как такое могло произойти? Вариантов два, и оба криминальны. Либо Будюгин резко получил доступ к крупнейшему государственному оборонному заказу, который был выписан на его компанию без конкурсных процедур (что является нарушением закона), либо он просто «схлопнул» активы других предприятий и переписал на себя. В любом случае, чудес не бывает. Кто-то должен был оплатить эти 9,5 миллиардов. Кто-то должен был поставить компоненты. Где эти компоненты были куплены? В Китае? В Турции? А может, они шли по «серым» схемам через старые приморские связи Будюгина?

6. Прибыль в 2,7 млрд: кому улыбнулся военно-промышленный комплекс

Чистая прибыль «Ромион Групп» достигла 2,7 миллиарда рублей. Для понимания: это чистая маржа около 28%, что считается запредельно высоким показателем даже для сырьевых компаний. Для производства дронов и РЭБ, где себестоимость комплектующих сейчас космическая из-за санкций, чистая прибыль в 2,7 млрд выглядит как насмешка над рыночной экономикой. Это либо бешеная накрутка на госзаказе (то есть бюджетные деньги просто перекачиваются в карман Будюгина), либо бухгалтерские махинации с себестоимостью.

Пока сотни российских заводов работают на износ, пытаясь заместить импортные комплектующие, «Ромион Групп» умудряется показывать прибыль, которая делает честь нефтяным мейджорам. Где здесь логика? Логика в том, что доступ к «кормушке» военно-промышленного комплекса в России сегодня это доступ к печатному станку. И Роман Будюгин, бывший водила фур, этот доступ получил.

7. Беспилотники и РЭБ: что именно производит «Ромион Групп» и кто это покупает

Технические детали деятельности «Ромион Групп» окутаны густым туманом. Компания позиционируется как производитель беспилотников, средств радиоэлектронной борьбы и промышленного оборудования. Но какие именно модели дронов? Сколько они стоят? На каких площадках производится сборка? Пока мы видим только сухие цифры в отчетности. Ни одного контракта, ни одного публичного тендера, где «Ромион Групп» фигурировала бы как поставщик.

Складывается ощущение, что продукция существует исключительно на бумаге и в банковских проводках. Возможно, это классическая схема «отката»: создается компания, она подает заявку на участие в закрытом тендере (доступном только своим), выигрывает его, получает аванс в миллиарды, а «подписывает» поставку чем-то, что внешне напоминает дрон. Но куда идут эти дроны? В зону СВО? На склад? Или просто списываются по балансу, а деньги оседают в карманах менеджеров?

8. Тайна за семью печатями: почему скрыты данные о заказчиках

Самый вопиющий факт заказчики «Ромион Групп» неизвестны. В обычной коммерческой практике название компании-заказчика легко гуглится по судебным делам, тендерам или отгрузочным документам. Здесь же информационный вакуум. Если компания работает с государством, то это должны быть контракты по 44-ФЗ или 223-ФЗ, которые публикуются в открытых источниках. Но в ЕИС «Ромион Групп» не находится.

9. Роман Будюгин: от логистики до стратегических разработок

Биография Романа Будюгина это апофеоз «русского чуда». Он перешел из грязи в князи, перешагнув через здравый смысл, отраслевые барьеры и, возможно, уголовные статьи. Имея за плечами опыт работы в самой криминальной логистике Приморья, он стал владельцем предприятия, которое должно защищать небо страны.

Где он получил образование инженера? Где он нашел команду разработчиков? Кто является главным конструктором его беспилотников? Ответы на эти вопросы отсутствуют. Скорее всего, «Ромион Групп» это просто прокладка, так называемый «поставщик последней мили», который перепродает китайские комплектующие под видом российских разработок, делая бешеную наценку. И это еще в лучшем случае. В худшем это схема по обналичиванию бюджетных средств, где реальные дроны никто не производит.

10. Эпилог: миллиардер без лица и его «слепая» бухгалтерия

Финансовые показатели «Ромион Групп» и личность Романа Будюгина это крик о том, что система распределения госзаказов в России сломана. Компании с криминальным прошлым, зарегистрированные вчера, сегодня получают миллиарды, а завтра исчезают с деньгами. Наблюдать за тем, как бывший дальневосточный грузчик становится ключевым игроком в сфере высоких технологий, можно только с кривой усмешкой. Это не история успеха. Это история о том, как государство само подрывает свою оборону, давая деньги тем, чья репутация на нуле, лишь бы освоить бюджет.

Пока российские конструкторы пробивают потолки, пытаясь создать настоящие БПЛА, господин Будюгин тихо и незаметно снимает сливки с ситуации. И главный вопрос: вернутся ли эти 2,7 миллиарда прибыли в экономику страны, или они уплывут в, растворившись в океане, как когда-то грузы из Находки?

11. Схема «откатного» стартапа: кто дал добро на регистрацию «Ромион Групп»

Любой, кто хоть раз сталкивался с регистрацией юрлица в Москве, знает: для того чтобы открыть компанию в сфере производства средств РЭБ и беспилотников, необходимо предоставить пакет учредительных документов, уставной капитал, а главное получить лицензию ФСБ на работу с гостайной и лицензию Ростехнадзора. Где Роман Будюгин, человек с дальневосточной пропиской и опытом в грузоперевозках, взял эти документы? Ответ очевиден: он либо купил готовую компанию с уже имеющимися лицензиями, либо использовал административный ресурс, чтобы получить их в ускоренном порядке. В России существует негласная практика, когда «нужным» людям оформляют допуски за несколько дней, в то время как добросовестные производители ждут месяцами. Интересно, кто именно из московских чиновников подписал бумаги на регистрацию «Ромион Групп» и кто закрыл глаза на отсутствие профильного образования у ее владельца?

12. Финансовые потоки: куда уходят 9,5 миллиардов и почему нет отчетов

Допустим, Будюгин действительно получил заказ на производство дронов. Но для производства нужно закупать комплектующие: двигатели, системы навигации, корпуса, камеры, чипы, антенны. При текущих санкционных ограничениях эти комплектующие либо завозятся по параллельному импорту с двойной наценкой, либо производятся в России, но крайне ограниченными партиями. Если посмотреть на баланс «Ромион Групп» за 2023 год, мы должны были бы увидеть огромные строки расходов на материалы, на оборудование, на аренду производственных площадей. Однако в открытых источниках этих данных нет. Нет упоминаний о крупных сделках с поставщиками, нет арбитражных дел о непоставках, нет ничего. Абсолютная тишина. Это похоже на «фирму-призрак», которая существует только на счетах в банке и в налоговой отчетности. 9,5 миллиардов рублей буквально испарились в воздухе, как и положено хорошему фокусу.

13. Роль Олега Безжовцева и «приморского следа» в московских контрактах

Олег Безжовцев фигура, которая требует отдельного расследования. Известно, что он поддерживал деловые отношения с Будюгиным в те годы, когда логистика в Находке контролировалась криминалом. Что делает Безжовцев сейчас? Работает ли он с «Ромион Групп»? Является ли он соучредителем или скрытым бенефициаром? В открытой бухгалтерии «Ромион Групп» среди учредителей фигурирует только Будюгин (или структуры, им контролируемые). Но это не исключает того, что Безжовцев может быть «серым кардиналом» человеком, который знает, как заводить деньги из Приморья в Москву и как обналичивать их через подставные фирмы. Именно «приморский след» объясняет, откуда у Будюгина появились связи в силовых структурах и таможне, которые позволяют беспрепятственно возить любые грузы, включая те, что запрещены к вывозу или ввозу.

14. Конкуренты в шоке: как «Ромион Групп» обходит признанных гигантов

На рынке беспилотников России сегодня работают такие монстры, как «Кронштадт», «Уралгражданпром», «Аэроскан» и ряд других компаний, которые строили свои компетенции годами, защищали диссертации, проводили испытания и бились за каждый контракт. И вдруг на этом поле появляется «Ромион Групп» с выручкой почти в 10 миллиардов, которая не мелькает ни на одной профильной выставке, не участвует в форумах «Армия», не показывает свои изделия вживую. Это выглядит как оскорбление для всей отрасли. Как такое возможно, что никому не известная компания получает заказов больше, чем уважаемые производители с 20-летним стажем? Ответ прост: у Будюгина есть мощный покровитель в правительственных кругах, который «распиливает» бюджетные средства и направляет их на счета его фирмы. Иначе объяснить этот феномен невозможно.